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足彩胆是什么意思:中国卡二代遇上德国重卡 羡慕嫉妒恨啊

足彩指数分析 www.sd8y.com.cn 卡车之家特约作者:凌晨发车

作为一名卡二代的我,从小的寒暑假都在车轮上度过,见证了父亲从EQ140到东风平头柴(养过两台,第一台是ISB 160马力,第二台是玉柴 180马力),再到解放四大前四后八,最后到现在的天龙启航版6x2(dci385-40)+3轴半挂。

成长环境让我从小喜欢上了重卡,后来上大学,我毅然选择了和卡车关系密切的学校,成为一名机械狗(或许许多卡友都不希望自己的孩子再进卡车行业吧,当时选学校和专业的时候父亲是反对的)。

怀着对汽车的热爱,在大一的时候我报名参加了学校里的大学生方程式赛车大赛(虽然很多男孩都有一个赛车梦,但我却是怀着重卡梦参加了赛车队)。在车队打杂了一年之后,我如愿以偿在车队留了下来,负责传动组的工作。

在我打杂的那一年,车队获得了全国总冠军,在下一年将代表中国参加德国赛,我有幸于2016年随队友前往德国,并亲眼看了许多只能在网上才能看到的欧洲重卡。

近距离接触日耳曼重卡,让人艳羡不已

中国卡二代遇上德国重卡 羡慕嫉妒恨啊

即将落地法兰克福

坐大巴去赛场的高速上,初见欧卡的我异常兴奋:

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TGS28.440(也是个全挂,平板车厢)

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Actros 4144(MP3)——后面还拉了一个中置轴的挂车

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服务站里的FH(这个红色很显档次)

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欧卡里的scania R系列罐车

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骚蓝骚蓝的DAF XF(又是个软帘车)

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来一张载我们的尼奥普兰。讲真,座椅舒适性确实不错,AMT变速箱顿挫也不明显

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刚到赛场营地就看到了别人家的New Actros。珍珠白真的让人欲罢不能(是叫珍珠白吧,哈哈)

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大单胎的软帘哦

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再来一张吧(原谅我车牌没有打码)

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镇上的超市仓库半挂都能进

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全是肉(肉价确实不贵,可以接受)

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回来的路上碰到了它(卡友们能看出这货有什么不同吗)

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回到营地又看到别人家的大MAN在卸车

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还有别人家的scania R450

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别人家的DAF(他们把机床都拉过来了)

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这不是回营地路上偶遇的那货嘛

好吧,MAN是赛事的赞助商之一,100周年纪念版的TGX当然要来赛场一展雄姿。

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TGX 18.560,100周年纪念版,气势恢弘的雄狮头拉花

前挡风玻璃相对于普通车型向上延伸了不少,这对于驾驶员视野的改善是很有帮助的。

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D38超级大心脏

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前轮断面宽度很宽

德国卡车文化vs中国卡车文化

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这是在镇上的消防队陈列馆拍到的,不得不说德国人的汽车文化真的源远流长,这辆爷爷辈的老大奔消防车从外表来看保存非常完好,平时保养定然是非常之用心。

我们的汽车工业如果从1953年一汽建厂开始算起的话,到现在也不过五十多年,卡车对于用户来说仅仅只是一个谋生工具,现在是,可能以后也是,国情就是如此。这里没有任何崇洋媚外的意思,只是客观来说卡车对于我们卡友的意义,或许我们不会有像国外那样绚丽的卡车文化,但它是全家的经济来源,它是陪伴卡友们的好兄弟,只是卡车对于我们来说谋生的成分更多。

欧洲的重卡从技术层面上要领先国内不少,当然单台售价上也不是一个级别,这是他们花了一百多年走过的路,客观来说,我们要赶超人家还需要很长一段时间的技术积累。

从车型上来看,他们的车也和我们有很多不同。他们的半挂和全挂以及中置轴车型占据了绝对的主流(当然我们近些年来半挂车的占比明显上升,尤其是新GB1589出台之后),并且软帘车的应用非常多。这显然是为了能多拉,但肯定是在法规允许范围内多拉,提升运输效率。

从半挂车来说,他们多为4 x 2+3轴半挂,并且牵引车前轮的断面宽度相比我们要宽不少,挂车也多为大单胎。虽然前轮断面宽度相对较宽而增加了滚动阻力,由此增加了油耗,但同时也提供了更好的侧偏刚度以及横向附着力,这对于提升安全性能来说是有帮助的,安全和油耗孰轻孰重不言而喻??銮乙蛭蚵旨涌矶贾掠秃脑黾拥牟糠挚梢酝ü渌侄卫疵植?,比如通过优化驾驶室空气动力学造型,增加导流罩等手段来减小风阻等等。

关于卡友们比较关心的油耗问题,他们的做法很有参考意义。除了在动力总成上优化效率之外,他们还有许多措施。比如他们的挂车很多是带提升桥的,空载时将挂车第一桥提升来减小滚动阻力,我在高速上看到过几辆将挂车第一桥提升的空驶车辆(由于他们的空驶率并不高,因此看到地不多)。

赛事只有短暂的几天时间,一路上对于德国的卡车以及物流行业来说,我的了解也只有短暂的几天时间,许多理解和感悟也是不全面的,不足之处还请各位卡友见谅,希望各位大佬能予以斧正。

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